SYGJ-01A轨道电气控制实训装置

一、整体要求：

该系统须包含传统的继电控制和PLC、人机界面、通讯等多种控制方式，模块化结构，并可模拟相应的操作机构动作。系统电路模块包括受电弓升降控制电路模块、主断控制电路模块、空调系统控制模块、牵引VVVF控制模块、紧急、停放车制动与转向架监控控制模块、照明控制模块、列车自动门控制电路、配电安装实训考核单元等组成。

★功能要求：每套系统均具备监控切换功能，可同时对接3台上位机，其中1套上位机为主监控，其余2台上位机为辅监控，并可实现在线实时主、辅监控上位机自由切换功能。该系统要求配备实验面板及网孔板，学生可按照实验面板的内容进行实验，同时也可自主搭建电路进行电气控制系统实训。

二、实训项目要求：（不少于以下实验项目）

1、典型电气控制电路的工作原理与故障分析与排除

实训一、PLC的编程实训

实训二、人机界面的基本界面的编程实训

实训三、基本通讯实训

实训四、变频器基本参数设置实训

实训五、变频器多速段控制实训

实训六、基于PLC与变频器的通讯的开环控制实训

实训七、基于PLC与变频器的通讯的闭环控制实训

实训八、编码器在PLC上的编程实训

实训九、人机界面与PLC的通讯实训

2、基础继电控制回路及典型电气控制电路的安装

实训一、按钮联锁的正、反转控制线路

实训二、接触器联锁电动机正、反转控制线路

实训三、接触器和按钮双重联锁正反转控制线路

实训四、按钮切换的Y-△启动控制线路

实训五、时间继电器切换Y-△降压启动控制线路

实训六、三相交流异步电动机能耗制动控制线路

实训七、受电弓升降控制电路

实训八、主断控制电路

实训九、牵引VVVF控制电路

实训十、空调系统控制电路

实训十一、紧急、停放车制动与转向架监控控制电路

实训十二、照明控制电路

实训十三、列车自动门控制电路

三、系统构成及要求：

1、实操台：弧形设计，可以容纳3人同时操作，桌面采用25mm厚的实芯理化板，外表面贴防火板，经数控设备铣削加工成型，桌边倒圆弧处理。桌体采用1.5mm厚的鞍钢盒装钢板做骨架，经过机械加工成型，外表面喷涂彩色环氧聚塑。工作台分三工位设计，每工位设置有双开门式存储柜及键盘支架，可放置计算机主机，工位与工位之间采用圆弧形过渡板连接。

★2、实操工作面：采用人字形6面设计，其中三面设有挂箱支架用于方式挂箱，另外三面采用活动式网孔板设计，整体采用1.5mm厚的优质鞍钢盒装钢板做骨架，经过机械加工成型，外表面喷涂彩色环氧聚塑。

★3、实训电源屏：采用人字形6面设计，面板装有PLC主机、变频器、触摸屏，交流电源输出，低压直流电源，所有输出输入端口均采用安全型双圈插座引出。钢制结构，面板采用彩色描绘。每组电源都具有漏电保护、短路保护功能。电源控制屏装有可定位旋转机构，根据不同的实训要求可以旋转至对应的实操工作面，旋转机构要牢固、安全、可靠。

4、城市轨道交通车辆电气控制回路仿真单元：（1）图纸电子化：将列车所有控制电路、主电路、气路进行图纸电子化，实现按照功能区进行浏览图纸，进行图纸的放大、缩小的操作，能够快速定位功能图纸，实现阅览的电子化操作。（2）线号、器件自动链接功能：在电子化的图纸上实现控制电路上的列车线号、器件的自动链接功能。该功能能够使现场工程师快速查找相关控制器件、线路功能，从而进行特定功能故障点的定位。（3）器件信息自动链接功能：当双击其器件，能够进行器件信息的显示。当点击器件的位置信号时还能够进行器件位置的文字解释及位置图片，使工程师能够快速定位器件的位置，进行相关检修操作。

四、系统供电及尺寸:

1、电源输入：三相AC380V±10%50HZ三相五线；

2、外形尺寸：约1780mm×1780mm×1900mm（整体尺寸）；

3、额定功率：2KW；

4、环境温度：-10℃～40℃；

5、相对湿度：≤85%；

6、安全保护：漏电保护（动作电流≤30mA），过流保护，熔断器保护。